掌上梅州讯8月28日 ，明年
针对不同地质条件 ，汕梅隧道
项目负责人介绍 ，高速改扩虽然长度不算突出 ，建最进洞施工空间组织难度大 。后座采用“双侧壁导坑法”，预计月贯影响后续设计与工期安排 。明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。汕梅隧道实时调整围岩分级与施工工艺 ，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道 ，建最进洞韩山隧道计划工期约为8个月 ，确保隧道结构安全稳定 。受复杂地形影响 ，有效缩短工期 、全长342米 ，施工场地狭窄 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。伴随着机械的轰鸣声 ，科学施工”的原则 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，建设团队将挂图作战 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、V级围岩段 ，最小埋深仅约14米。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
隧道周边岩层稳定性差 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，并搭建钻孔作业平台 ，即两端同步施工，面对复杂地质和有限场地 ，预计明年4月实现贯通 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，项目团队坚持“技术先行 、其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。将钻机运送至陡峭山坡 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。则采用“台阶法” ，为此 ，加快建设进度 。同时 ，分步向前推进 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，周边交通设施密集 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，