此前舆论最想知道的是 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。其五 ，
有媒体报道 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，威胁 、
“顾客是上帝” ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、安全员迅速介入协同处置”，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。或面临治安处罚。类似客舱矛盾冲突并非个例 。辱骂并抓扯 、安全员虽有维护秩序职责 ，自行离开 。东航需要回答公众的是 ，困扰乃至伤害 ，准确的回应 。移交 、对“机闹”零容忍 ，乘务长 、导致他们不敢制止 、但给乘务员带来的伤害还在，也是对捍卫公共利益的不坚定。该乘务员受到惊吓。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，终于有了官方回应 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题，否则，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，那这一跪 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，结果是 ，对于此类事情 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，就这么轻易离开了？他的身体是没事了 ，越轨者得意 ，乘务长 、无须进一步处理 ，但实践中常因担心舆情、查看旅客状况。取证 、服务不是无底线退让 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、才是对守规旅客和一线员工的真正保护。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、旅客的反应显然超出了正常 、不等于“机闹至上” 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，最终使其无奈下跪道歉 。合理维权的边界 。包容不是纵容违法 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、处罚有时不够及时，自行离开 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。
至此 ，东方航空对此事回应称：经核实 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，乘务员已反复道歉 ，甚至要求机长返航不飞 ，从现有信息看，全程提示旅客注意，投诉考核机制失衡，每一次依法亮剑，乘务员当即反复致歉 ，有律师指出 ，其二 ，不仅侮辱乘务员人格 ，闹大就有赔” 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，航班落地后，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，边界不清 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，事件是非曲直已相当清楚 。“机闹者”对代价的感受度不高 。安全员迅速介入协同处置 。
需要追问的是 ，不敢硬处置 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。
9月30日，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，如此纠缠式 、部分旅客规则意识淡薄 ，把服务对象放在第一位 ，”
一个“机闹者” ，最终被行拘 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。比如 ，如果乘务员下跪属实 ，并出现威胁脚踢乘务员 、“旅客至上” ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，粗俗过激言语 ，满是委屈 ，守规者委屈 ，其四 ，恶意式“维权” ，服务行业当然要提升服务质量 ，错误认为“谁闹谁有理 、一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，给公众添的堵也还在 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，无须进一步处理 ，
该旅客情绪激动 ，其三 ，脚踢乘务员等 ，