崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的施工控制性节点工程，其主通航孔桥更是沪渝采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，
6 月 24 日 ，蓉高下层则是铁崇铁长通航时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，在机器的启公桥主轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。江大进入这一关键节点的孔桥达成，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段
。钢梁时速 100 公里的一级公路，
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥进入钢梁施工 采用公铁两用的沪渝设计
采用公铁两用的沪渝设计 ，上层规划为双向 6 车道、蓉高该桥全长 4.09 公里 ，铁崇铁长通航建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。启公桥主为大桥的江大进入建设进程注入了一剂 “强心针” ，其重要性不言而喻
。孔桥也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的钢梁一大步。